Veepumba mootori ülekuumenemine

Põhjuseid on neli. Üks põhjus on seotud toiteallikaga: kui pinge on liiga kõrge või liiga madal, siis teatud koormustel, kui pinge kõikumise vahemik peaks olema väljaspool +10% kuni -5% nimiväärtusest, põhjustab see mootori ülekuumenemise; Toiteallika asümmeetriline kolmefaasiline pinge, mille faasidevaheline tasakaalustamatus on üle 5%, võib põhjustada mähise ülekuumenemist; Faasikadu töö tõttu on kogemused näidanud, et üle 85% põlenud põllumajandusmootoritest on põhjustatud faasikadu tööst. Seetõttu on vaja mootoritele paigaldada faasikadude kaitseseadmed. Teine põhjus on seotud veepumbaga: võimsuse valik ei sobi, väike hobune tõmbab suurt autot ja elektrimootor töötab pikka aega ülekoormuse all, mistõttu elektrimootori temperatuur on liiga kõrge; Mootorid, mis käivituvad liiga sageli ja millel on lühiajaline või katkendlik töösüsteem, töötavad pidevalt. Käivituste arv peaks olema piiratud, termokaitse tuleks õigesti valida ja seda tuleks kasutada vastavalt mootori nimiväärtusele. Kolmas põhjus on mootori korpus: vale ühendus, △ kuju ekslikult ühendamine Y kujuga, mis põhjustab mootori temperatuuri kiiret tõusu; Staatori mähisel võib olla faasidevahelised lühised, pöördelühised või kohalik maandus. Kergetel juhtudel võib mootor lokaalselt üle kuumeneda ja raskematel juhtudel võib isolatsioon läbi põleda; Oravapuuri rootoril on katkised latid või defektid ning raudsüdamiku temperatuur tõuseb kiiresti, kui mootor töötab 1–2 tundi; Kui ventilatsioonisüsteemis esineb tõrkeid, kontrollige, kas ventilaator on kahjustatud, kas pöörlemissuund on õige ja kas ventilatsioonikanal on ummistunud; Laagrite kulumine ja rootori ekstsentrilisus võivad põhjustada metalli kokkupõrke helisid staatori ja rootori südamiku vahel, mis põhjustab südamiku temperatuuri kiiret tõusu. Rasketel juhtudel võib mootor suitseda või isegi mähised läbi põletada. Neljas põhjus on seotud töökeskkonnaga: mootori mähisele mõjub niiskus või tolm, mähisele kleepuvad õliplekid jms, mille tulemusena väheneb isolatsioon. Mootori isolatsioonitakistus tuleb mõõta ja puhastada ning kuivatada; Ümbritsev temperatuur on liiga kõrge. Kui ümbritseva õhu temperatuur ületab 35 kraadi ja sissetuleva õhu temperatuur on kõrge, tõuseb mootori temperatuur liiga kõrgeks. Tuleks teha jõupingutusi selle töökeskkonna parandamiseks. Näiteks varjualuste rajamine. Tähelepanu: Kui elektrilistel põhjustel esineb rike, peaks selle parandama kutsekvalifikatsiooni tunnistuse omanud elektrik. Piiratud teadmistega inimesed ei tohiks isikuvigastuste vältimiseks pimesi remontida.
Sügava kaevu sukelpump
Kõigepealt vaatame, kui palju erineb veepumba vool tavapärase töötamise voolust. Kui see on tavalisest väiksem (2-3 korda tavalisest voolust), võib esineda probleeme, nagu tiiviku kulumine ja pumbapea ülaosas asuva tagasilöögiklapi ummistus. Kui vool on sama suur kui tavaliselt, võib selle põhjuseks olla sellised probleemid nagu toru tihendi leke, toru leke või pumba korpuse leke. Kui töötamise ajal on vool tavalisest suurem, võib tuvastada, et tegemist on haavatavate osade kulumise probleemiga. Lisaks, kui kaabel on kahjustatud, on vee kogus sama, mis tavaliselt, kuid vool suureneb. 3-faasilise 380V mootori vool on üldiselt 2,2A. Ülaltoodud põhjused võivad tuvastada hooldustöötajad, kes remondivad sageli süvakaevude pumpasid.