Veojõumasina tööpõhimõte

Veojõulifti veojõu suhe on näidatud joonisel 1. Masinaruumi paigaldatud elektrimootor, käigukast, pidur ja muud komponendid moodustavad veomasina, mis on veoajami liikumapanev jõud. Veojõu tross on autoga ühendatud ühest otsast ja vastukaalu seade teisest otsast läbi veoratta. Tagamaks, et liftikabiin ja vastukaal šahtis liiguvad mööda juhtrööpaid üksteise vastu hõõrumata, asetatakse veomasinale nende eraldamiseks juhtratas. Liftikabiini ja vastukaaluseadme raskusjõu mõjul surutakse veoterasest tross veoratta soones kokku, tekitades hõõrdumist. Sel viisil paneb elektrimootori pöörlemine veoratta pöörlema, ajab terastrossi ning lohistab autot ja vastukaalu suhteliste liikumiste tegemiseks. Lifti kabiin tõuseb ja vastukaal laskub; Vastukaal tõuseb ja liftikabiin laskub alla. Seega sõidab auto mööda šahtis olevaid juhtsiine edasi-tagasi ja lift täidab vertikaalseid transpordiülesandeid.
Suhteline liikumine liftikabiini ja vastukaalu vahel saavutatakse veotrossi ja veoratta vahelise hõõrdejõu kaudu. Seda jõudu nimetatakse tõmbejõuks või edasiviivaks jõuks. Liftikabiini koormus, asend ja suund muutuvad töötamise ajal. Liftide piisava veojõu tagamiseks erinevates olukordades näeb riiklik standard GB 7588-2003 "Liftide tootmise ja paigaldamise ohutuskoodeks" ette, et:
Veojõutingimused peavad vastama: T1/T2 Väiksem või võrdne ef
Valemis: T1/T2- veoratta mõlemal küljel olevate veotrosside suurema staatilise pinge ja väiksema staatilise pinge suhe, kui 125% nimikoormust kandev auto asub madalaima korruse jaamas ja tühi vagun asub kõrgeima korruse jaamas.
C1 – koefitsient, mis on seotud liftide kiirenduse, aeglustuse ja spetsiaalsete paigaldustingimustega, mida üldiselt nimetatakse dünaamiliseks koefitsiendiks
C2- Kulumisest põhjustatud veoratta soone ristlõike -muutuste mõjutegur (poolringikujuliste või sälguliste soonte puhul: C2=1, V-kujuliste soonte korral: C2=1.2).
In ef , f on veojõu trossi ekvivalentne hõõrdetegur veojõusoones ja veojõu köie mähkimisnurk veojõu juhtrattal. EF nimetatakse veoteguriks. See piirab suhet T1/T2 ja mida suurem on ef , seda suuremad on T1/T2 ja T1-T2 lubatud väärtused, mis näitab, et lifti veovõime on suurem. Seetõttu tähistab lifti veojõu koefitsient selle veovõimet.