Sõiduki mootorile suure jõudlusega{0}}kesta tootmine nõuab raske tööstusliku valamise ja äärmise täppistöötluse kombinatsiooni. Protsess algab valukojas, kus tooralumiiniumisulamist valuplokid sulatatakse kõrge-temperatuuriga ahjus. See sulametall süstitakse seejärel korduvkasutatavasse terasvormi ülikõrge rõhu all. See -survevalu meetod loob mootorsõidukite mootorikorpuse töötlemata kuju, sealhulgas välised jahutusribid ja sisemised jahutuskanalid. Kui metall jahtub ja tahkub, eemaldatakse töötlemata valamine ja saadetakse töötlemisosakonda.
Järgmises etapis saavutatakse kõige rangemad tolerantsid. Valatud osa paigaldatakse vertikaalsele või horisontaalsele CNC-töötluskeskusele. Programmeeritud lõikeriistad raseerivad metallist millimeetrid ära, et luua staatorile ideaalselt ümar siseõõnsus. Masinad puurivad ja koputavad ka laagrite positsioneerimisavasid ja kinnitusklambreid. Kuna kõik kõrvalekalded võivad põhjustada mootori vibratsiooni, tuleb lõplikku mootorsõidukite mootorikorpust kontrollida koordinaatide mõõtmismasinate (CMM) abil, et veenduda, et kõik mõõtmed vastavad algsetele CAD-joonistele kuni mikromeetrini, enne kui see kokkupanekuks heaks kiidetakse.
